Um mundo em movimento

Veja seis sugestões de motos superesportivas de tirar o fôlego de qualquer pessoa

“Leve a vida na esportiva”. Quantas vezes você ouviu essa frase logo após a brincadeira de um amigo e acabou reagindo mal, ou até mesmo o contrário: brincou com alguém que não recebeu muito bem a piada? Pois bem, esse “leve na esportiva” pode ter outra conotação quando falamos dos veículos de duas rodas.

As motos de alto desempenho com design voltado para uma linha mais despojada são verdadeiras flechas do asfalto, e nos últimos tempos houve vários lançamentos no setor que fizeram os apaixonados por motos ficarem de queixo caído, tamanha a beleza e potência que elas exercem.

Cada lançamento no mercado, nós demos aqui, no MotoVrum. No entanto, para deixar um guia com as melhores esportivas, resolvemos fazer um especial com elas, as máquinas mais desejadas do Brasil.

Kawasaki Ninja ZX-14

A nata da nata, ou cereja do bolo. Pode chamar do que quiser, fato é que a Ninja ZX-14 supera todas as expectativas de motos de alto desempenho no mercado, e surgiu com uma promessa ousada: aquecer o mercado brasileiro de superesportivas e tornar-se uma ótima opção para quem busca um conjunto de potência, velocidade e alta tecnologia. Talvez até seja muita pretensão da marca querer abalar um mercado tão grande como o brasileiro com uma moto que saiu não faz nem um mês. No entanto, não podemos negar que a máquina tem atributos de sobra para conquistar tal feito.

A Ninja ZX-14 possui um motor de 1352 cc, com mais de 200 cavalos de potência máxima. Apesar desta sua vocação para altas velocidades, a motocicleta apresenta uma pilotagem bastante confortável e aerodinâmica para que se possa ter um bom desempenho tanto nas maiores retas como nas curvas mais exigentes, com uma rápida resposta de aceleração e boa posição de pilotagem.

Considerada uma das máquinas mais rápidas em duas rodas do mundo, a Kawasaki Ninja ZX-14 é reconhecida internacionalmente como uma das motocicletas preferidas daqueles que buscam o que há de mais sofisticado e inovador em uma motocicleta.

O que mais chama a atenção nela é o desafio que os engenheiros tiveram em fazer uma moto de alto desempenho com uma injeção eletrônica de elevada precisão. Não resta dúvida que conseguiram.

Kawasaki Ninja ZX-14
Motor: 4 tempos, 4 cilindros em linha,refrigeração líquida
Cilindrada: 1.352 cc
Potência: 193 cv a 9.500 rpm
Torque: 15,7 kgf.m a 7.500 rpm
Alimentação: Injeção
Partida: elétrica
Tanque: 22 litros
Peso: 261 kg
Cor: preta
Preço: R$ 61.900

Honda CBR 600RR

Um clássico é sempre um clássico, e a CBR 600RR faz parte deste seleto grupo de esportivas que encantam multidões e invejam outras tantas. Esse modelo tornou-se referência entre as motocicletas esportivas de média cilindrada por reunir potência e leveza, aliadas à tecnologia avançada, ao alto desempenho e à segurança. Importado do Japão, o modelo 2010 da motocicleta heptacampeã mundial na categoria Supersport chegou às concessionárias Honda em novas cores e com grafismos marcantes.

Enquanto a versão na cor vermelha traz visual arrojado e esportivo, a preta transmite a sensação de agressividade e sofisticação. Já a versão na cor branca perolizada apresenta grafismos alusivos às cores da HRC (Honda Racing Corporation – Divisão de Competições da Honda), ressaltando toda a tecnologia presente nesta motocicleta inspirada nas pistas de corrida em cada um de seus detalhes.

Além disso, o modelo traz o sistema H.I.S.S. (Honda Ignition Security System). Trata-se de um avançado modo de identificação por meio de chip eletrônico localizado na chave de ignição, fazendo com que somente a chave original tenha capacidade para acionar o motor. A tecnologia, considerada um diferencial da Honda, proporciona mais segurança ao estacionar o veículo em locais públicos.

CBR 600RR
Motor: 4 cilindros, DOHC, 16 válvulas, arrefecido a líquido
Cilindrada: 599 cc
Potência: 120 cv a 13.500 rpm
Torque: 6,73 kgf.m a 11.250 rpm
Alimentação: injeção
Partida: elétrica
Tanque: 18 litros
Peso: 179 kg

(Com ABS)
Cor: preta
Preço sugerido: R$ 50.000

(Sem ABS)
Cores: vermelha e branca perolizada
Preço: R$ 47.000

Yamaha YZF-R1

Tem cara de moto de corrida. Bem, digamos que a YZF-R1 é quase de corrida. Mas atenção ao quase, pois ela é baseada no modelo consagrado nas mãos de Valentino Rossi, a YZR-M1. Certamente já dissemos isso aqui em outra edição, mas não custa lembrar que este modelo nada mais é do que a réplica da melhor moto do Campeonato Mundial de Motovelocidade, a principal categoria do planeta quando o assunto é competição motociclística.

Nova dos “pés à cabeça”, a R1 traz um motor ainda mais potente com diversas inovações mecânicas, três mapas eletrônicos de desempenho, embreagem deslizante e um novo quadro de alumínio, que também é totalmente diferente do anterior. Além de apresentar um equilíbrio ainda melhor entre rigidez e flexibilidade, ficou mais compacto. Centralizando as massas e reduzindo o centro de gravidade de toda a motocicleta, a moto é ótima para correr.

Quanto ao design, a Yamaha não efetuou mudanças radicais, mas estas são facilmente perceptíveis. A carenagem frontal está mais “pontuda” e com dois canhões de luz. Na traseira, os escapamentos ganharam formas triangulares, e a lanterna de LED também tem novo desenho, além de parecer mais compacta.

As mudanças no chassi e no motor são as mais significativas nos últimos 11 anos de história da motocicleta que foi lançada em 1998, e até hoje foi um sucesso atrás do outro.

YZF-R1
Motor: 4 tempos, DOHC, refrigerado a água
Cilindrada: 998 cc
Potência: 182 cv a 12.500 rpm
Torque: 11,78 kgf.m a 10.000 rpm
Alimentação: injeção
Partida: elétrica
Tanque: 18 litros
Peso: 184 kg
Cor: preta
Preço: R$ 64.218,00

Suzuki GSX-R750

Muitas motos de corrida foram inspiradas nela, aliás, ela é descendente direta da primeira GSX-R original de corrida, a GSX-R750 2011. Com um avançado motor, chassi refinado e estilo emocionante, ela foi produzida para definir novos padrões da engenharia, oferecendo o melhor desempenho de uma superesportiva.

O modelo aerodinâmico da moto parece cortar o ar, e até mesmo a moto estacionada remete à sensação de velocidade devido às sinuosas curvas incrustadas no modelo. Ao ligá-la, temos a ideia que já partirá aos 100 km/h, mas ela não é tão rápida assim.

O sistema S-DMS permite ao piloto escolher o modo de pilotagem de acordo com sua preferência. Seu amortecedor de direção, controlado eletronicamente, admite uma menor rigidez em baixas velocidades e rigidez normal em altas velocidades. Isso é ideal para facilitar as manobras, por exemplo, ao se estacionar.

Outro atrativo desta máquina é o painel de instrumentos completo, com tacômetro analógico, velocímetro digital LCD, indicadores em LEDs e LCD, incluindo um shift light (luz de troca de marcha) e indicador de posição de marcha. A GSX-R750 também atende aos padrões de emissão de poluentes EURO3, TIER2 e da 3ª fase do PROMOT.

Suzuki GSX-R750
Motor: 4 tempos, DOHC, arrefecimento líquido
Cilindrada: 750 cc
Potência: 150 cv a 13.200 rpm
Torque: 8,8 kgf.m a 11.200 rpm
Alimentação: injeção
Partida: elétrica
Tanque: 17 litros
Peso: 167 kg
Cores: preta, azul, branca e laranja
Preço Médio: R$ 49.335 (FIPE)

BMW K 1300 S

A sucessora da histórica K 1200 S, a BMW K 1300 S, deixa os saudosistas com pouco tempo para sofrer, pois lançaram a mais rápida e potente BMW que o mundo já viu. Como um marco no evento BMW Sports Encounter World e com um motor de 129 kW (175 hp) combinado com um peso geral de 254 kg, incluindo combustível, esta motocicleta verdadeiramente superior oferece o máximo em desempenho dinâmico e características esportivas de condução.

Concebida de forma consistente como uma máquina esportiva, a K 1300 S não apenas manteve, como em muitas áreas, aprimorou as qualidades de sua predecessora. Como resultado, esta nova moto de alto desempenho combina uma fascinante e inovadora tecnologia do mais alto calibre com notáveis qualidades e segurança. Na estrada, isto significa precisão e agilidade de condução ainda maior, com mais potência dinâmica e desempenho, e, ao mesmo tempo, a segurança superior e a facilidade de controle em todas as situações, características tão típicas de uma BMW.

Com os perfis do quadro se mesclando suavemente na parte traseira, a K 1300 S permite que o piloto mantenha seus joelhos bem juntos, o que garante um ótimo contato com a motocicleta em todas as condições.

A posição do assento, ativa, dinâmica e voltada para frente, é ajustada totalmente ao piloto, mas mesmo assim proporciona um estilo relaxado e confortável de condução em todos os momentos. Embora dinâmica e esportiva, a K 1300 S apresenta um comportamento quase divertido e certamente seguro ao dirigir sem estresse, mesmo em um estilo esportivo.

BMW K 1300 S
Motor: 4 cilindros em linha, refrigerado a água,
Cilindrada: 1293 cc
Potência: 177,4 cv a 9.250 rpm
Torque: 14,2 kgf.m a 8.250 rpm
Alimentação: injeção
Partida: elétrica
Tanque: 19 litros
Peso: 254 kg
Cores: cinza e preta
Preço: R$ 80.600

Kasinski Comet GT650R

O que chama a atenção nas motos, em primeiro lugar, é o ronco do motor, nisso poucas se saem tão bem quanto a Comet GT650R e seu motor V2 roletado, que sobe vertiginosamente de giros com uma facilidade como quem rouba doce de criança.

Alimentado por uma moderníssima injeção eletrônica de combustível, o modelo 2010 ganha perfeito ajuste da mistura ar e combustível, gerando mais potência e linearidade na curva de torque, um dos maiores da categoria. A traseira da GT650R foi completamente remodelada, com novas carenagens laterais que atribuem modernidade ao modelo, assento do piloto e do passageiro redesenhados, agora mais estreitos e mais altos, alça do carona com novo design, nova lanterna traseira com LEDs e escapamento em aço inox anodizado em preto, que é na verdade o processo de criar um filme de óxido sobre o metal.

Por fim, a Comet GT650R também possui suspensão dianteira telescópica invertida e traseira com balança monoshock ajustável e novas pinças duplas de acionamento do freio dianteiro, agora com quatro pistões cada uma, garantindo muito mais estabilidade, frenagem e aderência da motocicleta ao solo em todas as situações. A moto ainda tem a opção de vir com outras cores.

Kasinski Comet GT650R
Motor: DOHC, 4 tempos, 2 cilíndros em “V”
Cilindrada: 647 cc
Potência: 89,6 cv a 9.250 rpm
Torque: 6,9 kgf.m a 7.250 rpm
Alimentação: injeção
Partida: elétrica
Tanque: 17 litros
Peso: 198 kg
Cores: preta, vermelha, branca/preta, vermelha/preta
Preço: R$ 24.300,00 (cores sólidas) R$ 24.800,00 (dual tone)

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fonte editorial www.motovrum.com.br