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Motoclubes – Conheça um pouco da história

No Brasil a primeira associação fundada em 1927 foi o Moto Club do Brasil sediado na Rua Ceará no estado do Rio de Janeiro, alguns anos depois, mais precisamente em 1932 surgiu o Motoclub de Campos. E talvez seja este o mais antigo MC que se tem notícia no mundo.

Lá fora, nesta época (Década de trinta) estavam surgindo moto clubes com tendência mais rígida e muitos acontecimentos vieram a expor a imagem do motociclista ao ridículo principalmente pela imprensa sensacionalista da época que acusava os motociclistas de arruaceiros, desordeiros e outros superlativos.

Mais tarde, algumas produções de Hollywood serviram para incentivar verdadeiros desordeiros a criarem motoclubes e formar gangues. Tal fato fez da Década de 50’, a página negra na história do motociclismo.

Mas isso está mudando, pena que ainda somos confundidos com arruaceiros que aparecem em encontros fazendo bagunça do tipo estouro de escapamento, borrachão com pneu e etc.

Mais tarde, já na Década de 60’ as motocicletas voltaram a ser tema de Hollywood com Elvis Presley,  Roustabout e Steve McQueen com ‘A Grande Fuga’, uma série de filmes que chegou ao seu auge com ‘Easy Riders’.

Finalmente inicia-se a mudança da imagem do motociclista com o início da sua fase romântica, que perdurou até o final da Década de 70’. Este período fixou o motociclista como ícone de liberdade e resistência ao Sistema.

No Brasil, nessa época, surgiu em São Paulo-SP o Zapata MC (1963) e já no  final da Década, no Rio de Janeiro, o Balaios MC (1969) grupo este que já seguia os novos padrões internacionais e o princípio de irmandade.

A partir da Década de 70’ viu-se a implantação de diversos motoclubes pelo mundo, a maioria já seguindo o princípio de hierarquia e irmandade. No Brasil a popularização iniciou-se na Década de 90’, quando da liberação da importação pelo governo do então presidente Collor.

O maior MC brasileiro era OS ABUTRES que perderam o lugar para a irmandade BODES DO ASFALTO. O maior MC do mundo é HELLS ANGELS MC (EUA – 1948).

Os MCs mais antigos são, no Brasil (talvez no mundo) o Moto Club do Brasil(1927) e nos EUA são as Motormaids(1940) M.C. (isso mesmo: um MC de mulheres segundo a AMA- USA).

História dos MCs nos Estados Unidos

E lá fora, como começou?

Provavelmente (por que não é reconhecido pela AMA-US) o primeiro moto clube americano (USA) apareceu após a ‘Grande Depressão’ e que se mantém vivo até hoje é o Cook Outlaws M.C. (1936).

Esse grupo era radicado em Cook, cidade de Illinois e mantinha seu território até Chicago. O Cook Outlaws M.C. tornou-se mais tarde o Chicago Outlaws MC e hoje é conhecido como Outlaws Motorcycle Club ou Outlaws MC.

O símbolo dos Outlaws M.C. era gravado na parte detrás dos coletes e consistia simplesmente no nome do clube; as vestes e os revestimentos de couro, assim como o escudo e símbolos de cada facção não existiam nessa época.

É interessante notar que de acordo com o site do Outlaws M.C., o logotipo do moto clube (isto é “Charlie,” um crânio centrados sobre dois pistões e bielas cruzadas, similares a bandeira do pirata Jolly Roger) foi influenciado pelo vestuário do filme ‘The Wild One’, estrelado por Marlon Brando em 1954.

Mas o motoclube mais antigo, segundo a AMA não é formado por homens, mas por mulheres! Sim, mulheres! O motoclube feminino chamado Motormaids é o que mantêm o título de moto clube mais antigo (mais de 60 anos) de acordo a American Motorcyclist Association Club– AMA, (veja a revista AMA) associação que concedeu a carta patente de motoclube mais antigo já em 1940.

As Motormaids M.C. mantiveram uma identidade singular e uma estrutura hierárquica interna igual desde seu início.  E, pasmem! Ao contrário do que muita gente imagina as Motormaids M.C. são sim o motoclube (certificado e com carta patente) mais antigo inclusive que o mundialmente famoso Hells Angels M.C. que  teve origem em 1947 e mais ainda do que os OUTLAWS MC.

Os Outlaws MC, criados em 1936, reivindicaram a patente de mais antigo, mas eles realizaram duas modificações em seu nome no decorrer desse tempo e acabaram por não conseguirem provar que era o mesmo MC e, por isso, não obteve a carta patente de mais antigo MC do mundo segundo a AMA americana. Portanto, marmanjos, o MC mais antigo da América do Norte é formado por mulheres motociclistas. E nunca mais fale que moto não é coisa de mulher, ok?

A campanha da imprensa americana contra os MCs

Como se formou a imagem ruim dos motociclistas perante a opinião pública

Muitos atribuem a um filme, mas o fato que gerou todo esse preconceito contra motociclistas e MCs teve início a partir de um incidente. Tal fato acabaria definitivamente com a onda e a imagem dos MCs bonzinhos. O fato aconteceu em Hollister, Califórnia, em 4 de julho de 1947.

Esse episódio foi tema de uma distorcida reportagem feita pela Revista Life onde ela misturou o novo perfil dos motociclistas ao incidente e fez com que os motoclubes não ligados a AMA ganhassem popularidade.

Naquela época, apenas os membros da AMA recebiam o certificado de motoclube o que dava permissão de competir em provas de velocidade. O mundo da competição era um fator determinante para a formação e difusão dos motoclubes nos EUA. A AMA era responsável pelas regras relativas aos seus membros, pela segurança nas corridas, bem como pela ‘imagem familiar’ que os eventos necessitavam ter para a venda de ingressos.

Em 4 de julho de 2007, uma falha de organização dentro da AMA provocou um pequeno incidente em Hollister, Califórnia e depois dele a imagem dos motociclistas não seria mais a mesma. Nesse fim de semana, ocorreu o encontro de vários motoclubes, incluindo Pissed Off Bastards of Bloomington (POBOB) e os Boozefighters Motorcycle Clubs, todos atraídos pelas corridas anuais que a AMA promovia por todo os EUA.

Como estes eventos eram considerados de primeira linha, uma legião de motociclistas, membros de moto clubes ou não, se faziam presentes. Naquele dia uma mistura de álcool e adrenalina resultou em incidentes. Membros de moto clubes e não membros passaram a competir pelas ruas da cidade, regados a grande quantidade de cerveja. A confusão produziu pequenos incidentes, entre eles dano ao patrimônio e atentados ao pudor, mas nada parecido com “um cerco à cidade”, como a revista Life noticiou.

A dúvida sobre o que realmente aconteceu em Hollister sempre existirá, pois a maior parte das pessoas que viveram aquele final de semana já faleceu e por isso a verdade nunca apareça. As reportagens da época retratam Hollister como uma cidade tipicamente interiorana que foi abalada pela chegada de ‘motoqueiros arruaceiros’ que fizeram da cidade um pandemônio, no entanto, há registros de que Hollister já havia recebido outras corridas de motocicletas, inclusive a própria Gypsy Tour, em 1936.

Com isso, pode-se afirmar que a cidade calma foco das reportagens, também não é verdadeira. O certo é que anos mais tarde, também em Hollister, por muito pouco, outra confusão não aconteceu. Em 1997 tentaram comemorar o aniversário de 50 anos do incidente, mas não deu muito certo, pois, de novo, a cidade não tinha capacidade de receber milhares de motociclistas.

EUA, 04 de julho de 1947, Hollister, Califórnia – O dia em que tudo mudou.

O incidente ocorrido em 04 de julho de 1947 em Hollister, Califórnia (USA) pode ser atribuído a um erro de cobertura de imprensa e a um texto sensacionalista que tinha como objetivo vender mais jornais (prática da época). De acordo com relatos, Barney Peterson, um fotógrafo do San Francisco Chronicle, publicou a foto de um motociclista bêbado equilibrando-se precariamente sobre uma motocicleta Harley-Davidson, cercado por cascos de cerveja quebrados e segurando uma cerveja em cada mão com a seguinte manchete: “e assim, a América”

O San Francisco Chronicle exagerou quando, no artigo, afirmava que “motociclistas realizavam competições em todas as ruas e entravam com suas motocicletas dentro de bares e restaurantes”.  Para piorar este episódio a revista utilizou palavras como “terrorismo” e “pandemônio”. Também afirmavam que as mulheres que acompanhavam os motociclistas eram qualquer coisa, menos “senhoritas americanas”.

O artigo serviu para insuflar os ânimos na região e logo apareceram os primeiros desentendimentos que resultaram até em morte. A revista Life, em 21 de julho de 1947, aproveitando o momento, publicou um artigo usando a mesma foto do motociclista bêbado com o seguinte título: “Ele e os seus amigos aterrorizam a cidade” (Cyclist’s Holiday: He and Friends Terrorize Town). O artigo afirma que “quatro mil membros de um moto clube eram responsáveis pelo tumulto.” Mais do que um exagero essa afirmação era uma deslavada mentira, pois nenhum motoclube havia conseguido juntar, pelo menos a metade desse número, naquela época.

Bastaram apenas 115 palavras colocadas logo abaixo de uma imagem gigantesca de um motociclista bêbado para causarem tumulto por todo país. Alguns autores afirmaram que a AMA liberou para imprensa uma nota que desmentia a sua participação no evento de Hollister e indicava que 99% dos motociclistas eram pessoas de bem, cidadãos cumpridores da lei, e que os clubes de motociclistas da AMA não estiveram envolvidos na baderna. Porém a Associação Americana do Motociclista não tem nenhum registro de tal nota.  A revista Life publicou o comentário de pelo menos de três pessoas, uma delas era Paul Brokaw, um proeminente editor de um periódico chamado Motorcyclist.  Brokaw ‘detona’ a Revista Life considerando que a imagem publicada era totalmente descabida e mentirosa.

A íntegra da carta do editor à LIFE

Brokaw, em carta ao editor da Life destaca sua indignação com a forma pela qual o fato fora tratado pela revista:

Senhores,

As palavras mal servem para expressar meu choque ao descobrir que o retrato do motociclista foi obviamente preparado e publicado por um fotógrafo interesseiro e sem escrúpulos.

Nós reconhecemos, lamentavelmente, que houve uma desordem em Hollister – não ato de 4.000 motociclistas, mas de um por cento desse número, ajudada por um grupo de não motociclistas apostadores. Nós, de forma alguma, estamos defendendo os culpados – de fato é necessária uma ação drástica para evitar o retorno de tais comportamentos.

Entretanto, vocês devem entender que a apresentação dessa foto macula, inevitavelmente, o caráter de 10.000 homens e mulheres inocentes, respeitáveis, cumpridores das leis e que são os representantes verdadeiros de um esporte admirável.

Paul Brokaw
Editor, Motorcyclist
Los Angeles, Calf.

Enquanto os motociclistas comuns e as moto-organizações estavam tentando se distanciar do ocorrido em Hollister, clubes como o Boozefighters buscaram se enquadrar a ele. Assim, o evento de Hollister de 1947 era o que faltava para a consolidação dos motoclubes não alinhados a AMA, ou seja, os “Outlaw Motorcycle Clubs”. Vale ressaltar que estes MCs nunca pertenceram a AMA, logo não foram banidos ou coisa parecida como alguns informam.

Entre 1948 e princípios dos Anos 60’ os clubes de motociclistas (não aliados a AMA) se espalharam para fora da Califórnia estabelecendo um novo capítulo na história do motociclismo nos Estados Unidos. Outlaws Motorcycle Clubs tais como os Sons of Silence Motorcycle Club, surgiram no meio oeste, os Bandidos Motorcycle Club, no Texas; os Pagans Motorcycle Club, na Pennsylvania; entre outros. Durante este período, vários membros do Pissed Off Bastards of Bloomington saíram do seu clube e formaram a primeira versão dos Hells Angels Motorcycle Club (HAMC). No mesmo período, os Boozefighters, um dos Outlaws Motorcycle Clubs originais, iniciou o declínio no número de membros.

O Vietnam e os “Bebês Assassinos”

O conflito do Vietnam (1958-1975) pode ser visto como um dos fatos mais recentes que contribuíram para o aumento dos Outlaws Motorcycle Clubs. Se o retorno dos veteranos da 2ª guerra foi um fator que auxiliou na formação desses motoclubes, o conflito do Vietnam foi à pólvora que faltava para explodirem.

Veteranos desse conflito eram humilhados pela população em geral. Chegaram a ser rotulados de “bebês assassinos”. Alguns receberam cusparadas e xingamentos nos aeroportos e, muitas vezes, foram recusados em bons empregos, isso após “terem cumprido com o seu dever” para com o país.

No meio dessa confusão surgem os motoclubes 1%. Eles emergem em uma escala nacional tendo como suporte o surgimento dos Outlaw Motorcycle Clubs. Para concretizar este nascimento, os clubes dominantes da época foram além. Observando a declaração atribuída a AMA (de que os arruaceiros eram apenas 1%), buscaram para si a responsabilidade de fazer parte daquele 1% que foi apontado em Hollister.

Assim, criaram a organização sem regras explícitas, não alinhada a AMA, ou seja, assumidamente Outlaw Motorcycle Club e passaram a se identificar por meio de um emblema em forma de diamante com a inscrição 1%. Concordaram também em estabelecer limites geográficos ao qual cada MC teria domínio.

Um ponto significativo na evolução dos motoclubes 1% se evidenciou no verão de 1964 na Califórnia. Nesta época, dois membros do Oakland Hells Angels Motorcycle Club foram presos e acusados de terem estuprado duas mulheres em Monterey, no entanto, pouco tempo depois foram liberados, devido a insuficiência de provas. Esse episódio foi à desculpa que faltava para que o governo do estado da Califórnia voltasse os olhos para os outlaw motorcycle clubs.

Ainda em 1964, o senador Fred Farr exigiu uma investigação imediata sobre os estas organizações, encargo que ficou sob a responsabilidade do general Thomas C. Lynch.

Duas semanas mais tarde iniciaram-se as investigações. No ano seguinte, o General Lynch liberou ao público um relatório que esmiuçava as atividades dos outlaw motorcycle clubs tais como os Hells Angels. O relatório de Lynch pode ser considerado como a primeira tentativa de se classificar os clubes de motocicleta como um perigo para a comunidade e para o estado, entretanto, se resumiu em afirmar que essas organizações possivelmente cometiam crimes como sedução de jovens inocentes, estupro e pilhagem em pequenas cidades.

O relatório foi largamente contestado, até mesmo dentro das organizações do estado. A imprensa, no entanto, percebendo que a história dos Outlaw Motorcycle Clubs vendia bem passou a publicar diuturnamente o lado negativo dessa organização. Talvez Andrew Syder seja o que melhor esboçou o efeito do relatório de Lynch. Segundo ele, o relatório moldou o conceito de motoclube na opinião do cidadão americano de forma negativa. Essa afirmação pode ser compreendida quando se observa os noticiários da época e ainda os dos tempos atuais. Nada, ou pouco mudou.

Os motoclubes ainda são a melhor forma de expressar o motociclismo estradeiro, mas é bom lembrar que todas as corridas que hoje vemos mundo afora começaram com eventos promovidos pela AMA-USA. Tais eventos foram os precursores de tudo o que vem a ser o mercado de motos hoje. Os motoclubes podem até perder o seu pique de crescimento, mas nunca vão perder o glamour.

Não é demais lembrar que uma das mais geniais jogadas de marketing da história do motociclismo foi feita pela Honda quando ela entrava no mercado americano. Honda modificou a forma de se comercializar motocicletas nos EUA, acabando com o sistema de consignações e fazendo com que o americano com cara de good boy trocasse o carro por uma scooter japonesa. Não satisfeito, obteve as primeiras colocações vendendo motos e carros na terra da Harley Davidson e de Henry Ford. O anúncio, oportuno para a época, falava que você encontrava gente bonita numa Honda.

Antes de Honda as oficinas americanas usavam o sistema de consignação e abriam aos fins de semana. Honda mudou isso para o modelo que hoje ainda vigora. Mas nunca é demais lembrar que tudo isso passou a acontecer quando alguém decidiu criar um clube de consumidores de motos e acessórios chamado – motoclube.

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Luis Sucupira
Jornalista, publicitário e documentarista desde 1988, blogueiro e colunista do Fórum PCs. Motociclista há 25 anos foi fundador do MC Guerreiros do Sol.. Palestrante sobre temas relacionados a motociclismo, mototurismo, marketing e vendas.

Sobre * Equipe MOTONAUTA

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23 comentários

  1. O primeiro clubn de motocicletas do mundo foi o Yonkers MC em 1903 no EUA. http://www.ridermagazine.com/rallies-and-clubs/the-top-four-oldest-u-s-motorcycle-clubs.htm/

  2. foi mal bode mas os ABUTRES já passaram dos 6.000 este ano
    …É o quarto maior do mundo, formado por mais de 6000 motociclistas com ramificações em todas as regiões do Brasil.
    fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Abutre%27s_Moto_Clube#Caracter.C3.ADsticas

  3. Tiago
    ,sim bicicletas fazem parte da HISTORIA do mc , no entanto, não quer dizer que ele esteja somando o tempo de historia com tempo de registro.
    em 62 trocaram bicicletas por motos, em 63 registraram o mc..

    pesquise leia. antes de falar..

  4. Vish! rsrs tem fulano contando até os anos em que o “nome” do clube era de ciclistas! rsrsrs entendedores entenderão!

  5. HASTA LA MUERTE

    Isso ae 101% 26 .. Viva Zapata .. 1963.. 50 anos de estrada.
    Tamanho não é documento, Oque importa é a irmandade,união e respeito.

  6. querido amigo pedro não é só porquê é nacional no nordeste que todo mundo consegue ir uns por falta de dinheiro outros por estar duentes outros por estar sem meio de transporte entaum meu velho faça comentarios construtivos sobre o grande,lindo e IRMANDADE IMENSA do ABUTRES MC 1%

  7. Abutres com quase 5000 integrantes?….naum viaja filho, mas nem no evento nacional no nordeste não tinha 3000 integrantes, vc’s devem estar contando as fichas de cadastro, mas tem q desconsiderar os excluidos…..outro fato, abutres estão dando brasão pra qualquer um….na época do Pateta não era assim não….po, só pq o cara era presidente de outro motoclube já entra nos abutres com brasão….puta patifaria.

  8. Sinceramente eu só vejo bodes do asfalto… só os vi 3 vezes, digo na estrada, oq faza um MC grande é isso, rodar, pegar a estrada uma história se faz na estrada! Pegar qualquer maçom que possui uma motocicleta e da pra ele um colete de MC e depois sair dizendo pra todos que tem o MC mais numeroso é muuito fácil, uma motocicleta vc pode comprar o espirito Biker não! A.S.S.A.

  9. meu so uma coisa que num entendi
    como que os mc mortomaids e conciderado o mais antigo sendo que elas são de 1947, sendo que em teu testo fala que e o mc do Brasil e 1932 (15 anos mais velho) ta errado essa titulação ae ou seu testo

  10. José ribamar gonçalves marinho

    Afirmo que: O maior MC do não se avalia pelo número de integrantes e/ou velhice, sim pelo carater do homem, principio de irmandade e respeito as regras ” respeito, disciplina e hierarquia”.
    ABUTRE’S MC A.S.S.A. 13 e 1%
    SUSTO

  11. vejo muiutos falando muitos defendendo ! mais não seria mais facil todos admitirem que todos estes moto clubes nunca foram ativos e se basiaram nos hells angels moto clube!
    o que importa quem é o maior do brasil ou o primeiro !
    ja que é pra falar de força e tradiçao eu só conheço um !
    chama se hells angels mc nomads o primeiro em tudo e o melhor em tudo e o maior de todos os tempos !
    suport 81 forever….

  12. muito legal esta matéria..

    faço uma pergunta, qual o motoclube do Brasil que mais viaja?

    abraços e parabéns pelo site, esta cada vez melhor

  13. Flavinho 13

    O Out lows com certeza é o mais antigo MC. No brasil o maior MC em numero de integrantes os Abutre’s MC é o maior do Brasil e está entre os maiores do mundo.

  14. bodes do asfalto maior do Brasil onde ???
    me desculpem mais somos quase 5 mil ABUTRE’S A.S.S.A

  15. Na boa, eu não classificaria o Zapata MC de 1963 como um MOTOCLUBE e sim como um “cicloclube” e ai depois de acordo com seu texto como um “carroclube” e depois em algum momento, não esclarecendo o ano, como um Motoclube. Eles têm documentos, fotos ou algo que comprova?
    Se for assim o nosso é mais velho, PQ eu e alguns amigos de infância, aqui no bairro da Pompéia, em 1960 já andávamos de Tonquinha juntos, depois de Carrinhos de Rolimã, depois de Bicicletas, ai de Garelli, depois de Yamaha RX 50 e 125 e Honda CG etc. Até hoje com nossas estradeiras.
    Tenho fotos com mais dois amigos nas Tonquinhas para provar isso e fotos da época da RX 125. Serve?
    Nossos Pais nos chamavam de A Patota Infernal. Rsrsrs!

    Abc e parabéns pelo artigo.

  16. Senhores, Bodes do asfalto maior M.C. do Brasil!? Sei não hein!? Mas…

    Abraço a todos!

    Rael – A.S.S.A. – Abutre’s MC 13 1%

  17. Genial a matéria.
    Parabéns!

  18. Sergio Sinner

    OS Bodes tem mais de 5000 membros hoje!!!

  19. O ABUTRE´S MC DO BRASIL é maior do BRASIL e da AMERICA LATINA e o terceiro maior do MUNDO,com quase cinco mil integrantes.

  20. Vc tem a quantidade de membros atualizada de cada um deles? Eu tenho aqui a de 30 dias atrás.

  21. Jefinho,

    Venho fazer uma correção aqui no seu texto, de acordo com meus estrudos sobre motoclube, os abutres mc esse ano ja ultrapassaram os bodes no asfalto, e sendo assim volta a saer o maior motoclube do brasil.

    Att.

  22. Grande Jefinho!

    Obrigado pela contribuição. Na pesquisa eu vi o Yonkers, além do OUT OF LAWS reivindicando pra si o título de mais antigo.

    Mas eu me referenciei pela entidade certifica e reconhece a idade dos MCs que é a AMA e ela reconhece as Motormaids. Os Out Of Laws mudaram de nome e isso criou problemas. Os Yonkers eram bicicletas movidas a motor e não motos.

    OS Yonkers nasceram no mesmo ano em que a HD foi criada e ela ainda levou um tempo para ser uma motocicleta na definição da AMA.

    Enfim, não duvido que seja o Yonkers ou o Out Of Law os mais antigos, mas a certificação de mais antigo dado pela AMA é para as Motormaids e eu tenho que me basear em quem certifica isso.

    É um longo debate.

  23. O Moto Clube mais antigo ainda em atividade é o YONKER MOTORCYCLE CLUB da cidade de Yonkers no estado de Nova York, fundado e 1903. Tem também o Portsmouth Motorcycle Club do estado de Ohio que também reivindica o titulo de moto clube mais antigo ainda em atividade. Foi fundado em 1893 como Portsmouth Cycling Club, um clube de ciclistas e como é sabido, as primeiras motos foram bicicletas que receberam motor, membros deste clube passaram a usar as mesmas. Em 1913 passaram a se chamar Portsmouth Motorcycle Club. No Brasil o Zapata também começou como uma turma de ciclistas e segundo alguns motociclistas das antigas eles se firmaram como moto clube somente nos anos 70. Minha intenção não é desmerecer este artigo e sim corrigir alguns erros do mesmo.
    Abraço

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